Le minivan se nomme comme ça dans les villes africaines…

Les minivans sont des moyens de transport populaires surtout dans les grandes villes africaines. Ils font parfois des voyages entre les villes. Leurs prix sont accessibles, mais le confort n’y est pas à cause du manque d’entretien. Dans chaque pays, les minivans portent un nom qui est le plus souvent significatif.

Découvrons les différentes appellations des minivans en Afrique dans les villes d’Afrique:

Car Rapide et Ndiaga Ndiaye de Dakar

Les “Car rapide” sont des fourgons Renault SAVIEM SG2, qui assurent une grande part des transports de passagers quotidiens urbains et interurbains. Des peintures artisanales, ornements, écritures et objets à fonction magique et protectrice ou rappel de valeurs morales, d’événements sportifs ou historiques, recouvrent toute la surface du véhicule et jusqu’à l’intérieur.

Les ‘Ndiaga Ndiaye’ étaient autrefois presque omniprésents dans le territoire sénégalais. Initialement conçues pour le transport de marchandises, les carrosseries de ces anciennes Mercedes-Benz 508d ont été adaptées pour pouvoir transporter des personnes sur des trajets initialement interurbains et, plus tard, sur des trajets intra-urbains. Le terme vient de M. Nidaga Ndiaye, responsable de la popularisation de ce mode de transport et qui, à un moment donné, aurait eu un parc qui dépassait les 350 véhicules.

Gbaka d’Abidjan

Gbaka, en dehors du domaine des transports, est un type de panier où il est possible de mettre plusieurs objets sans un ordre précis. Quand il s’agit du système de transport public de la ville d’Abidjan, le terme désigne les minibus qui parcourent la ville. Un gbaka serait donc un véhicule qui se remplit à l’excès et qui exprime principalement un désordre interne. Hypothétiquement, celui-ci ne serait pas seulement interne, mais concernerait aussi les habitudes des conducteurs qui produisent un désordre généralisé dans le système de transport public urbain.

Sotrama de Bamako

SOTRAMA est l’acronyme d’une compagnie institutionnelle qui n’existe plus. La Société du Transport du Mali SOTRAMA a disparu en 1976 et elle a laissé la place à une myriade d’exploitants privés qui se sont depuis développés et qui occupent aujourd’hui une place centrale dans le système de mobilité de la ville. Les sotrama de Bamako sont aujourd’hui des véhicules âgés du transport artisanal qui proposent des services de moindre qualité et qui présentent une atomisation importante où la moyenne se rapproche de 1 véhicule par propriétaire.

Molue de Lagos

Les midibus jaunes caractéristiques de Lagos, fabriqués localement pour une capacité moyenne de 44 passagers marquent l’image de la ville. Le terme molue serait une déformation du terme anglophone ‘maul’ qui veut dire ‘malmener’. La connotation négative du terme ‘malmener’ aurait ses origines dans la mauvaise qualité de service que subissent les passagers.

Danfo de Lagos

Les Danfos des minibus de marque Volkswagen qui prolifèrent dans les rues de Lagos, les danfos représentent, tout comme les molues, un système artisanal complexe qui s’est développé progressivement dans la ville. Le terme vient de la langue du groupe ethnique des Yorubas ; pour qui danfo veut dire ‘se dépêcher’. Les anglophones traduisent ce terme par le terme ‘hurry’, ce qui serait une traduction beaucoup plus proche de sens réel du terme yoruba.

Candongueiro de Luanda

Les taxis collectifs de Luanda doivent leur nom à la ‘candonga’ ; les candongueiros seraient donc ‘ceux de la candonga’. En Angola, ce terme désigne le marché informel ou, de manière plus globale, tout ce qui est informel. Ainsi, dans le terme pour désigner les taxis collectifs, leur composante d’informalité serait le trait définitoire et, même si péjoratif, il serait accepté par les exploitants de ce mode de transport public.

Taxibé de Antananarivo

En malgache, les adjectifs sont ajoutés à la fin des mots. Le terme ‘bé’ désigne un objet comparativement plus grand qu’un autre. En conséquence, un taxibé est un taxi (collectif) avec une capacité plus élevée qu’un taxi classique.

Matatu de Nairobi

Le terme matatu est une contraction du terme local ‘mang otore matatu’. Ce dernier est la façon de dire trente centimes, le prix original d’un trajet pendant les années 1960. Les midibus de Nairobi auraient par la suite adopté le terme qui est actuellement connu dans le monde entier et qui fait référence à une des modes de transport artisanal les plus connus et étudiés de l’Afrique.

Hiace de Brazzaville

La marque Toyota a produit un minibus particulièrement présent dans les rues de Brazzaville. La HiAce se serait érigée en véhicule le plus courant pour les services de transport public par minibus, d’où son appellation : les hiaces.

Trotro, Accra

Au Ghana et dans les pays voisins, les tro tros sont des taxis minibus à part privée qui parcourent des itinéraires fixes partant une fois remplis à pleine capacité. Bien qu’il existe des stations tro tro , ces véhicules à louer peuvent également être embarqués n’importe où le long de l’itinéraire.